Gości online: 1
Użytkowników online: 0
Łącznie użytkowników: 3
Najnowszy użytkownik: Jacek Kowalewicz
|
|
Najnowsze tematy
Brak tematów na forum
Najciekawsze tematy
Brak tematów na forum
|
|
 Początki 411-stki w prasie niemieckiej |
 VW 411 Typ 4
zaczął swój żywot jako próba prezesa Volkswagena Pana Nordhoffa, by zapoczątkować luksusowy samochód w ofercie VW. Chęć posiadania wysoce rozwiniętego produktu w miarę nowoczesnego i szybko dostarczonego do salonów sprzedaży. Szybko, nie znaczy dobrze, kierownictwo poszło po najkrótszej linii oporu. Postanowiono zastosować przestarzałą technologię z typowym układem myśli Volkswagena, z silnikiem typu BOXER chłodzony powietrzem, oczywiście umieszczonym z tyłu samochodu.
Nowy produkt, jednakże, nie został przyjęty owacyjnie przez krytyków motoryzacyjnych, został wręcz wzgardzony przez fachowców. Opinia z miesięcznika „Samochód i Kierowca” w jego kwietniowym (1969) wydaniu tak opisuje VW 411L :
"Ta pewna historia marki VW z silnikiem chłodzonym powietrzem narodziła się około roku 1938 kiedy pierwszy VW został wyprodukowany i spodziewaliśmy się, że z wprowadzeniem VW 411 ona umrze naturalną śmiercią. Zamiast tego, VW upewnił się, że potęga będzie uwieczniona przez wprowadzenie ” zupełnie nowego” samochodu, który jest bardziej ewolucyjny niż rewolucyjny.
Dla Wolfsburga wydaje się, że wszystko to co musi zrobić jest zbudowanie większego Käfera (Garbusa) i świat będzie kontynuował drogę do jego drzwi - zastanawiamy się, czy ta droga nie prowadzi w kierunku Dalekiego Wschodu."
Niemiecka prasa, zwykle bardzo lojalna do wszelakich propozycji Volkswagena, nie kryła swego rozczarowania. "Auto und Motoru Sport", jedno z wiodących czasopism motoryzacyjnych, przetestowało VW 411L w lutowym wydaniu (1969) w szranki zmagań stanęło pięciu przeciwników :
1. włoski Fiat 125
2. francuski Renault 16,
3. niemiecki Audi 80L,
4. niemiecki Ford 17M
5. niemiecki Opel Rekord 1700L
Niestety test dla Volkswagena 411L skończył żałośnie, auto zajęło ostatnie miejsce, chociaż był to najdroższy samochód w testowanej grupie. Autorzy testu skrytykowali kierownictwo VW, że zamiast patrzeć na postępy jakie poczyniła konkurencja, VW trzymał się ich własnej tradycji, postępował wstecz zamiast robić postęp technologiczny w motoryzacyjnym świecie.
Historia udowodniła prawo oszczerców i proroków. Przestarzała technologia, projekt który nie zachwycił oraz wygórowana cena "tejże nowości", czyli kompletna klapa. Tak naprawdę nigdy nie ruszyła sprzedaży samochodu w takim stopniu w jakim była zakładana przez dyrekcją z Wolsfburga.
W Europie VW 411 został wprowadzony do sprzedaży w sierpniu 1968 jako modelu roku 69. Zaledwie rok później samochód otrzymał unowocześnienie, w nadziei że poprawi się sprzedaż. W 1971 roku lekko zmieniono konstrukcję 411-stki z zamiarem wprowadzenia na rynek w Stanach Zjednoczonych. Lecz nadal, samochody nie wyjeżdżały poza salony dealera. Kolejna próba "ratując" Typ 4 została wyprodukowana w 1972, auto otrzymało główny lifting i nową nazwę - VW 412. Nic jednak to nie pomogło by zatrzymać to co nieuniknione. Produkcja w końcu została zatrzymana w lipcu 1974, była to jedna z najkrótszej produkcji przeprowadzona przez VW na jakimkolwiek modelu, który to wyprodukowana w fabrykach VW.
Co by jednak nie mówić o „brzydkim kaczątku” prosto z Wolfsburga, auto w chwili obecnej jest klasykiem, no i ostatnim „wnukiem” poczciwego KÄFERA lub jak kto woli Garbusa. Z tym samochodem zakończył się czas samochodów z silnikiem typu BOXER umieszczonym za tylną osią auta. Można wręcz wysnuć stwierdzenie że z błędami projektowania 411-stki zrodził się pierwszy typ VW PASSAT, już z nowoczesnym rzędowym silnikiem umieszczonym z przodu.
Cytat z artykułu o 411-stce zamieszczonym na INTERII
„To czystej, aryjskiej, krwi volkswagen, zwany popularnie ostronosem (Nasenbär), co dziś tłumaczyć można również jako idiota czy półgłówek... Samochód, którego oficjalna nazwa brzmi volkswagen 411 wszedł na rynek z początkiem października 1968 roku. Chociaż dziś wóz nie wygląda zbyt imponująco, właśnie to auto uznać można za pierwszy samochód Volkswagena nowej ery.”
http://motoryzacja.interia.pl/samochody/news/idiota-z-vw-ma-40-lat,1184464
|
|
|
Brak przeprowadzanych ankiet.
|
|
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.
Brak wiadomości. Może czas dodać własną?
|
|
